“環(huán)保+高效”成快遞關(guān)鍵詞

每年“雙11”之后，清空購(gòu)物車(chē)后的消費(fèi)者最擔(dān)心的就是“訂單什么時(shí)候發(fā)貨、貨物幾天才到、收到的包裹是否完好”等問(wèn)題。

據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)測(cè)，今年“雙11”期間全行業(yè)的快遞處理總量預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)10億件。為了應(yīng)對(duì)“雙11”龐大快遞處理量可能帶來(lái)的影響，順豐、圓通等多家快遞企業(yè)將大數(shù)據(jù)備貨、AI（人工智能）機(jī)器人智能分揀運(yùn)用于緩解倉(cāng)庫(kù)壓力。值得注意的是，面對(duì)巨量廢棄包裹會(huì)帶來(lái)新一輪的資源浪費(fèi)和環(huán)保壓力，共享快遞盒也在今年“雙11”期間首次亮相。

大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)提前分倉(cāng)備貨

隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能硬件等技術(shù)與手段在物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景中不斷突破和滲透，“黑科技”的亮相推動(dòng)了智慧物流逐漸從理念走向?qū)嶋H應(yīng)用。

據(jù)順豐華南負(fù)責(zé)人介紹，利用機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)將快件量的預(yù)測(cè)提升至城市、行政區(qū)甚至到每一個(gè)派送網(wǎng)點(diǎn)的更小維度，實(shí)現(xiàn)提前分倉(cāng)備貨，異地件變同城件。

而針對(duì)物流環(huán)節(jié)不可控性增強(qiáng)的問(wèn)題，蘇寧則推行“五智”模式暢通快遞信息流，即智慧采購(gòu)、智慧銷(xiāo)售、智慧服務(wù)、智慧渠道和智慧業(yè)態(tài)。

“大數(shù)據(jù)”分析，也是保障圓通2017年“雙11”運(yùn)輸?shù)牡昧χ?，圓通運(yùn)用數(shù)字代碼進(jìn)行地域分單，用數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)各快遞節(jié)點(diǎn)的收包裹量，監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)配送信息，通過(guò)數(shù)據(jù)化分析提前做好預(yù)演，全力保證包裹及時(shí)送達(dá)，以及客戶(hù)體驗(yàn)。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了機(jī)器人智能倉(cāng)，依靠升級(jí)的算法進(jìn)行大數(shù)據(jù)件量預(yù)測(cè)，以應(yīng)對(duì)驟增的訂單量。據(jù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)電器美家供應(yīng)鏈總監(jiān)王政介紹：“菜鳥(niǎo)將繼續(xù)發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，首先從預(yù)測(cè)開(kāi)始，把消費(fèi)者可能購(gòu)買(mǎi)的爆款商品和預(yù)售中的商品下沉到離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)和網(wǎng)點(diǎn)，在“雙11”當(dāng)天訂單正式成交后，就能第一時(shí)間將商品送到消費(fèi)者的家?！?/span>

此外，隨著全鏈路數(shù)據(jù)化的提升，菜鳥(niǎo)的大件物流還實(shí)現(xiàn)了訂單實(shí)時(shí)攔截的新功能。王政表示，如果消費(fèi)者中途想退換貨，商品都會(huì)被系統(tǒng)攔截后及時(shí)返回。哪怕是商品已經(jīng)從配送站發(fā)往消費(fèi)者家中，根據(jù)訂單攔截的指令，最后在簽收時(shí)也會(huì)觸發(fā)系統(tǒng)，確保攔截成功。

快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前快遞行業(yè)中的大數(shù)據(jù)運(yùn)用主要是進(jìn)行貨量預(yù)測(cè)和流向的預(yù)測(cè)，以往快遞信息是在貨物購(gòu)買(mǎi)之后出現(xiàn)的，如今已經(jīng)有部分能做到同步進(jìn)行，甚至可以提前預(yù)測(cè)。

部分地區(qū)24小時(shí)智能分揀

目前，快遞行業(yè)要面臨每年增長(zhǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)、人力成本壓力，這催生了智能物流的發(fā)展。記者采訪(fǎng)了解到，各大快遞龍頭企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始布局機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)，使用智能分揀替代人工分揀。

據(jù)順豐華南負(fù)責(zé)人透露，“雙11”期間廣州蘿崗全自動(dòng)分撥中心的4套全自動(dòng)分揀設(shè)備將實(shí)施24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)日處理量可超過(guò)100萬(wàn)票。

京東在智能物流上也持續(xù)發(fā)力，京東無(wú)人倉(cāng)在10月11日曝光，該無(wú)人倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了從入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化，具備日處理20萬(wàn)單的能力。除此之外，無(wú)人機(jī)已經(jīng)開(kāi)通航線(xiàn)數(shù)十條，飛行上萬(wàn)公里，配送機(jī)器人也在北京、浙江、湖南等多地園區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)。

在今年“雙11”前，中通快遞在廣州等多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線(xiàn)了最新的雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng)。記者從菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)方面了解到，目前菜鳥(niǎo)已經(jīng)在全國(guó)大規(guī)模啟用機(jī)器人倉(cāng)群，實(shí)現(xiàn)了中小件商品的全面智能化運(yùn)作。一排排高達(dá)20多米的貨架組成了立體空間，從商品入庫(kù)、上架、存取、出庫(kù)全過(guò)程都由自動(dòng)化設(shè)備在算法的指引下完成，相當(dāng)于20萬(wàn)平米的平面?zhèn)}庫(kù)內(nèi)完全不需要人工干預(yù)。

隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的投入運(yùn)用，訂單發(fā)放的效率已經(jīng)有了顯著的提高，快遞企業(yè)也開(kāi)始審視行業(yè)發(fā)展秩序問(wèn)題，在用戶(hù)隱私保護(hù)上也出了實(shí)招。目前，隱私面單已成為許多快遞公司的選擇。比如順豐的“豐密面單”、京東的“微笑面單”、圓通的“隱形面單”，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也聯(lián)合EMS、百世快遞、中通、申通等主要快遞公司共同推動(dòng)使用“隱私面單”。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿向記者表示，隨著順豐、圓通等主要快遞企業(yè)先后上市，企業(yè)對(duì)于用戶(hù)隱私安全以及社會(huì)責(zé)任更加重視。

首次啟用共享快遞盒

根據(jù)《2017中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2016年，我國(guó)包裝箱總使用量約86億個(gè)，其中超過(guò)70%的快件和包裹來(lái)自電商，巨量的廢棄包裹造成的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染一直是“雙11”的銷(xiāo)量奇跡背后飽受詬病的問(wèn)題。

針對(duì)快遞包裝浪費(fèi)問(wèn)題，今年快遞行業(yè)也各自出招，共享快遞盒、共享快遞箱等首次啟動(dòng)。

蘇寧最早提出了“共享快遞箱”的概念，前期投入5萬(wàn)個(gè)可回收性的漂流箱，據(jù)蘇寧方面透露，漂流箱單個(gè)預(yù)計(jì)使用壽命可達(dá)1000次以上，平均單次使用成本約2.5分錢(qián)，在“雙11”期間將會(huì)推出更加輕便、容易攜帶的漂流箱，預(yù)計(jì)整體投入20萬(wàn)個(gè)，投放北京、成都、南京、杭州等13個(gè)城市。

此外，今年5月京東開(kāi)始在北京試點(diǎn)循環(huán)包裝袋。配送員以抽拉繩完成包裝袋密封，到京東自提點(diǎn)與顧客交接，顧客帶走商品后，包裝袋再由配送員回收，返回倉(cāng)儲(chǔ)再次打包使用。

阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，也即將與合作伙伴、商家一起，在全球啟用20個(gè)“綠倉(cāng)”，使用免膠帶的快遞箱和100%可降解的快遞袋。中通目前全網(wǎng)每天收發(fā)2000多萬(wàn)票快件，全網(wǎng)電子面單使用率由去年的80%增加到91%，與傳統(tǒng)面單相比，電子面單，從四聯(lián)變成兩聯(lián)，單聯(lián)面單尺寸也有所減小，能切實(shí)有效減少耗材和運(yùn)單報(bào)廢率。

環(huán)保成物流升級(jí)新切口

縱觀(guān)今年“雙11”前期快遞企業(yè)的戰(zhàn)略布局，不難發(fā)現(xiàn)在大數(shù)據(jù)、人工智能等科技手段助力智能物流高效運(yùn)作的同時(shí)，以共享快遞盒（箱）為代表的環(huán)保新措施成為企業(yè)的“殺手锏”。

“共享快遞盒能夠帶來(lái)最直接的變化就是減少快遞包裹產(chǎn)生的紙箱和包裝浪費(fèi)，并且減少包裝垃圾”，中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，這種新的嘗試對(duì)于企業(yè)本身以及環(huán)境保護(hù)都大有好處。不過(guò)，他也指出共享快遞盒的推廣仍存在問(wèn)題需要突破。